Линейка этой модели состоит из 5 бензиновых вариантов и 2 дизельных. При этом три из бензиновых двигателей являются специфически устроенными шестерками, а остальные – это обычные рядные четверки. Даже неспециалисты отмечают хорошее состояние распределяющего вала во всех моделях двигателей. А также отличные показатели клапанов и просто прекрасное состояние ремня, который практически никогда не подводит. Это можно ярко увидеть на самых разных моделях этой линейки. Иногда сюда может устанавливаться турбодизель, это двухлитровых распредвальный мотор, который был оснащен системой впрыска имеющегося топлива. У двигателя просто отличные характеристики.

Подвеска и тормозная система: задняя подвеска у HYUNDAI SANTA FE содержит большое количество рычагов, а передняя была относительно недавно модернизирована. При этом у машины как спереди, так и сзади имеются отличные стабилизаторы устойчивого положения. Высота клиренса составляет 207 мм, этим HYUNDAI SANTA FE не особенно выделяется на рынка. Также модель может быть оснащена дополнительными системами страховки, задние механизмы торможения остались барабанными. Реечные руль был оборудован на всех вариациях машины гидроусилителем.

Трансмиссия: HYUNDAI SANTA FE была укомплектована несколькими коробками передач. В том числе здесь можно найти вариант как с 5 ступеньками, так и с 4. Есть возможность управлять вручную, переключая передачи прямо во время движения. При этом HYUNDAI SANTA FE может быть как полноприводным вариантом, он есть на рынке Северной Америки и в самой Корее, так и с постоянным приводом. При этом в нормальных условиях эксплуатации мощность спокойно распределяется между задней и передней осями в соотношении 6 на 4. Это позволяет обеспечивать отличную управляемость и хорошие показатели маневренности.